La obra de la Estación, al 17%: el techo estaría para octubre de 2022

Después de cuatro años sin la cubierta de la nave principal, a fines de mayo pasado comenzaron las obras para montar los nuevos techos de la emblemática estación ferroviaria de 1 y 44. Y ahora, pasado un mes y medio desde que empezaron las tareas en la histórica estación, los trabajos se encuentran al 14 por ciento de su ejecución, según reveló un informe elaborado por Trenes Argentinos Infraestructura al que tuvo acceso EL DIA.

Por estos días los trabajos avanzan a buen ritmo aunque se prevé que las tareas recién se completen -de cumplirse el plazo previsto en la licitación de la obra- a mediados de octubre de 2022.

Los trabajos están estructurados en dos etapas. Primero se trabajará sobre los andenes 4 y 5 para no afectar los servicios, que operarán en los andenes 6 y 7. En una segunda etapa se trabajará sobre los andenes restantes, liberando las plataformas 4 y 5.

DETALLES DE LA OBRA

Según se detalló, las tareas que se ejecutan en terminal ferroviaria consisten en la puesta en valor de la estructura metálica de los techos, la recomposición completa de chapas y vidrios, así como el reemplazo de todos aquellos elementos estructurales que sirvan para sostener la cubierta. Los techos -se detalló- tienen 150 metros de longitud.

Por otro lado, desde Trenes Argentinos explicaron que la ejecución la puesta en valor, que por estos días requiere labores de 32 operarios, también comprende la iluminación del conjunto de la nave de la estación. Asimismo, se incluyen las obras necesarias para que el personal de mantenimiento pueda realizar sus tareas en pos de proteger los techos ya renovados.

Entre los trabajos que comprende la licitación se incluyen la “recomposición completa de chapas y paños vidriados”.

LE PUEDE INTERESAR

Sin el “éxodo” de otras épocas y con propuestas en la Ciudad, el receso invernal pone primera

LE PUEDE INTERESAR

Una por una, dónde estarán las nuevas postas itinerantes de vacunación

El nuevo techo tendrá tres hileras de superficie vidriada por lado.

También se encarará el reemplazo de todos aquellos elementos estructurales relacionados como fijaciones, correas, porta correas, chapones de unión y ajuste, zinguería, y cualquier otros elementos o estructuras que compongan el sistema de soporte de la propia cubierta de chapa o de los paños vidriados. Iluminación general y ornamental.

A su vez, se avanzará con la renovación del sistema de pasarela e instalaciones necesarias para el lavado de la cubierta de la nave y tímpanos.

Los trabajos también incluirán la iluminación general y ornamental, tienen un plazo de 540 días para su ejecución y un presupuesto asignado es de $ 387.541.145,92 más IVA. En su momento se presentaron siete oferentes a la licitación, pero la obra fue adjudicada a la empresa INSA S.A.

Como se recordará, el techo había sido desmantelado cuatro años atrás, por lo que los usuarios de la estación padecían las inclemencias del clima mientras esperaban el tren, sobre todo los días de lluvia. Además, la obra es muy esperada por los pasajeros y vecinos ya que representaría la finalización de la puesta en valor de la histórica estación.

Unos 18 mil pasajeros al día utilizan la estación de 1 y 44, y con la obra, se anunció, buscan darles “mayor comodidad y mejor experiencia de viaje”.

Historia

La histórica estación de trenes de 1 y 44 fue inaugurada en octubre de 1906 para reemplazar al Pasaje Dardo Rocha como principal terminal ferroviaria platense; su diseño y ejecución estuvieron a cargo del estadounidense Louis Newbery Thomas y el británico Paul Bell Chambers, quien llegó a presidir la Sociedad Central de Arquitectos (SCA).