Los puntos en discusión hasta último momento, con impacto impositivo

Una serie de artículos incluidos hasta último momento por el kirchnerismo y que la oposición se disponía a rechazar, le sumaban polémica al debate por el Presupuesto 2023 que la Cámara de Diputados desarrollaba al cierre de esta edición. El fin de la eximición de Ganancias al Poder Judicial, la facultad para que el Gobierno pueda subir las retenciones al agro hasta fines de 2023, la suba de impuestos internos y un nuevo tributo para quienes viajen en avión sobresalían entre los puntos más cuestionados.

Ganancias al Poder Judicial

El oficialismo propuso gravar con el tributo a todos los empleados, funcionarios y magistrados del Poder Judicial y del Ministerio Público, para lo que necesitará una mayoría calificada de 129 votos positivos. Pero todo hacía suponer que el Frente de Todos no alcanzaría esa mayoría, ya que el grueso de la oposición -incluso la bancada de izquierda- anticipó anoche que votará en contra. Tal era el rechazo que el oficialismo no descartaba eliminar el artículo y patear el debate para más adelante.

Retenciones

El proyecto enviado al Congreso por el ministro de Economía, Sergio Massa, incluye un artículo -el 95- que le otorga al Poder Ejecutivo la facultad de fijar las alícuotas en las retenciones agropecuarias. La iniciativa puso en alerta al campo, mientras que Juntos por el Cambio y el interbloque Federal adelantaron que no lo iban a dejar pasar.

Pasajes de avión más caros

Dentro de los artículos que el kirchnerismo incluyó entre gallos y medianoches, uno en especial trajo revuelo. Es el que tiene que ver con la denominada “Tasa de Seguridad de la Aviación”, propuesto por la camporista Paula Penacca y que pretende encarecer hasta en $250 por pasajero los vuelos nacionales e internacionales. La intención, según argumentó la diputada de La Cámpora, es destinar lo que se recaude a través del nuevo impuesto a la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA). Desde el Gobierno, fundamentaron además que la PSA es el único organismo de la comunidad aeroportuaria que presta servicios en todos los aeropuertos del sistema nacional y no cuenta con financiamiento proveniente de la venta de pasajes aéreos. La policía aeroportuaria (PAN), que luego se convirtió en la PSA, cobraba una tasa cuando dependía de la Fuerza Aérea, pero en 2007 esa tasa pasó a ser cobrada por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) por el servicio de seguridad operacional que brinda. Pero la propuesta no fue bien recibida por los diputados opositores, que se oponen a la creación de nuevos tributos. Obviamente tampoco en el sector turístico.

Suba de Impuestos internos

El Presupuesto 2023 prevé también aumentar los impuestos internos a los productos electrónicos fabricados en Tierra del Fuego. Para los productos fabricados en el sur argentino, la alícuota pasará del 6,5 al 10%; para los importados, del 17 al 19% . Desde Juntos por el Cambio ya dijeron que se expresarán contra esa medida.

LE PUEDE INTERESAR

Massa le prometió al campo no aumentar las retenciones durante 2023

LE PUEDE INTERESAR

Otro round en la Corte por las jubilaciones del Bapro

Deudas con Cammesa

El proyecto original planteaba la posibilidad de que las deudas que las provincias tienen con la Compañía Administradora del Mercado Mayorista Eléctrico (Cammesa) sean saldadas con fondos coparticipables. Pero el rechazo de oficialistas y opositores, obligó a modificar el artículo y que la Secretaría de Energía implemente un plan de regularización de deuda de hasta 96 cuotas. Para la oposición de Juntos por el Cambio “la medida debe revisarse”.

Camioneros

El oficialismo también agregó un beneficio extra en el impuesto a las Ganancias para los conductores de medios de transporte de larga distancia que beneficia a camioneros. La intención, según trascendió, es elevar en un 400% (para quienes hagan recorridos de al menos 100 kilómetros) el tope de la deducción por “gastos de movilidad, viáticos y otras compensaciones análogas” abonados por las empresas. Gracias a esa deducción, en 2022 el monto que se dejaría de pagar al fisco pasaría de un máximo anual de aproximadamente $90.000 a uno de $440.000, con una diferencia de $350.000 por trabajador. Por la actualización de Ganancias, el año próximo el tributo que dejarían de abonar los camioneros subiría de los $160.000 hasta los $790.000. Aunque estas cifras corresponderían a los ingresos alcanzados por la alícuota más alta de la tabla.

Desde Juntos por el Cambio ponían la mira en unos 15 puntos de la iniciativa oficial