La onda verde pone al rojo los cruces de la 44 en la zona Oeste

A poco de ser inaugurada en la avenida 44, desde 31 hasta Ángel Etcheverry, la onda verde despierta reclamos entre la gente de la zona oeste de La Plata. Ocurre que, según afirman los residentes de Olmos, atravesada por ese acceso al casco de la Ciudad, en la calle principal de la localidad, la 197, se forman largas filas de vehículos cuyos conductores necesitan girar hacia la traza troncal y la espera de la luz que los habilita les resulta eterna.

La sincronización de los semáforos de la avenida se logró con un sistema informático que permite agilizar el tránsito de forma centralizada, según se explicó desde el Municipio en el momento de lanzar el cambio en los ordenadores lumínicos. Se trata de un software que da lugar a la onda verde en ese largo tramo de ingreso y egreso de la Ciudad.

Estas últimas quejas (ahora desde Olmos) se suman a las ya planteadas por un grupo de personas que viven en Etcheverry que se oponen al cierre de dársenas de giro y a la desactivación de semáforos en cruces ubicados a esa altura de la avenida 44. En ese caso, los vecinos mantuvieron una reunión con los representantes comunales de la Delegación y se les garantizó la no modificación del ordenamiento vial entre las calles 220 y 238.

Los frentistas de Olmos tuvieron su experiencia más palpable, según aseguraron, el pasado fin de semana y durante las jornadas de las fiestas navideñas, días de gran caudal de tránsito en la zona de la 197 y que “como nunca”, remarcaron, se formaron filas de autos de hasta cuatro cuadras para poder doblar hacia la avenida 44.

En ese sentido, resaltaron los vecinos que el cierre de las dársenas impide doblar o empalmar con la avenida. Asimismo, sostuvieron que este nuevo esquema de organización vial dio lugar a trastornos vehiculares, ya que ahora el flujo del tránsito se concentra en la avenida 97, causando prolongadas demoras. “Este fin de semana, los autos tardaban 15 minutos para poder doblar y salir a la 44 por las tremendas filas que se formaban”, puntualizó una de las automovilistas de la zona que circuló esos días por el cruce de Olmos.

Con local en 187 entre 44 y 45, una comerciante puntualizó los inconvenientes que acarrea la sincronización de semáforos. “Las calles transversales como la 197 tienen 18 segundos, por los que pasan 10 autos siempre que no haya camiones ni colectivos. El tiempo de paso tendría que ser por lo menos de 25 segundos”, sugirió a la vez que subrayó que “para los que van directo al centro está bárbaro, pero para cruzar 44 tardamos 20 minutos” y propuso que “habría que ajustar ese tema y algunos otros”.

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Por su parte, frente a las objeciones de los vecinos una fuente oficial Municipal indicó que “este es un período de prueba de 90 días, durante los cuales se va a evaluar su funcionamiento para aplicar posteriores modificaciones o mejoras en pos de que el sistema funcione mejor”.

Más allá de los cuestionamientos vecinales, de acuerdo a la opinión de las autoridades del Municipio, “los primeros resultados mostraron que se han reducido los tiempos de viaje hasta la mitad”.

La implementación de la nueva tecnología a la semaforización en ese tramo de la avenida 44 es el puntapié de un “plan integral de gestión inteligente” de la movilidad diseñado por Planeamiento de la Comuna y que, según anticiparon en esa área, se extenderá al resto de los accesos de la Ciudad, donde diariamente se presentan serias dificultades y embotellamientos que entorpecen el ingreso de los automovilistas al casco histórico.