Mar del Plata: presupuesto, tasas y soberanía tensan la agenda política local y nacional

En Mar del Plata, a la espera de que el Ejecutivo municipal eleve el Presupuesto para su análisis en el Concejo Deliberante, luego de sucesivos pedidos de prórroga, comenzaron a intensificarse las especulaciones políticas y económicas sobre el aumento de tasas y la continuidad de la tasa vial, en un escenario atravesado por disputas judiciales y debates estratégicos que exceden el plano local.

El posible incremento de tasas y la necesidad de volver a aprobar la aplicación de la tasa vial aparecen como una prueba central para el oficialismo en Mar del Plata. Se descuenta que la oposición no acompañará los aumentos que impulse el Ejecutivo, por lo que la atención se concentra en el posicionamiento del bloque de La Libertad Avanza. La conformación de las comisiones del Concejo Deliberante, prevista para la jornada de hoy, comenzará a marcar el ritmo de la actividad legislativa y permitirá medir el grado de unidad del oficialismo, con eventuales apoyos del PRO, de La Libertad Avanza y del radicalismo.

“A través de la tasa vial, la comuna recaudó el año anterior una suma cercana a los 8.200 millones de pesos.” La definición sobre su continuidad genera expectativa ante la posibilidad de que La Libertad Avanza no avale el tributo, en línea con las críticas expresadas por el ministro de Economía, Luis Caputo, y otros integrantes del gabinete nacional. En ese marco, las miradas políticas se orientan hacia la eventual “bajada de línea” del diputado provincial y principal referente libertario en Mar del Plata, Alejandro Carrancio.

En paralelo, el debate por la tasa vial en Mar del Plata escaló al plano judicial. El exdiputado provincial Guillermo Castello impulsó una demanda contra el municipio de General Pueyrredón por el cobro de un 3% sobre el combustible, al considerar que se trata de un impuesto encubierto que vulnera la Constitución y el régimen federal de impuestos. El expediente, que ya tuvo fallos contradictorios en instancias inferiores, quedó ahora en manos de la Suprema Corte bonaerense, con el municipio —gobernado por el PRO y alineado con el Gobierno nacional— como parte demandada.

El alcance del conflicto excede a Mar del Plata. Si la Corte declara inconstitucional la tasa vial, la decisión podría impactar en decenas de municipios bonaerenses que financian parte de sus presupuestos con tributos similares, según se consignó en un artículo publicado por el diario La Nación. En ese contexto, varios intendentes siguen de cerca la evolución del caso ante el posible efecto dominó sobre las denominadas tasas “finalistas”.

La discusión sobre recursos estratégicos también tiene a Mar del Plata como escenario. La autorización de Prefectura Naval para que 53 buques pesqueros de bandera china ingresen a la Zona Económica Exclusiva Argentina, bajo el argumento de resguardo meteorológico, generó un fuerte malestar entre armadores nacionales con base en el puerto local. Si bien no se cuestiona el principio humanitario, el sector advierte sobre el precedente político y estratégico que implica permitir refugio dentro de la ZEEA a flotas que operan en el límite de la milla 200.

Desde la Cámara empresaria sostienen que la medida representa un alivio logístico para flotas extranjeras y debilita una barrera natural que históricamente protegió los recursos pesqueros argentinos. Recuerdan, además, que estas embarcaciones reciben asistencia en puertos extranjeros, como Montevideo, lo que, sumado al ingreso a la ZEEA, incrementa la presión sobre recursos estratégicos como el calamar illex argentinus.

En este escenario, Japón anunció que proveerá drones, software de vigilancia y equipamiento marítimo a la Argentina y otros países de la región para monitorear sus aguas, una iniciativa que vuelve a poner en evidencia las limitaciones del control estatal sobre el Atlántico Sur, una problemática que impacta de lleno en Mar del Plata como principal puerto pesquero del país.

Finalmente, el debate estratégico alcanza también a la hidrovía. El ingeniero naval y exsubsecretario de Puertos, Horacio Tettamanti, advirtió que la licitación de la Vía Navegable Troncal podría consolidar un esquema que relegue a la Argentina —y a puertos como Mar del Plata— a un rol secundario en la salida al mar. Según su análisis, detrás de las discusiones técnicas se definen decisiones de largo plazo sobre el modelo productivo y logístico nacional.

Así, mientras en Mar del Plata se aguarda la presentación formal del Presupuesto municipal, una serie de debates fiscales, judiciales y estratégicos se superponen y configuran un escenario complejo, donde la política local se entrelaza con discusiones de fondo sobre recursos, soberanía y desarrollo.