Habría transporte público para no esenciales en la Región

El Gobierno analiza la posibilidad de flexibilizar las restricciones en el uso del transporte público del área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), ante la baja de contagios de coronavirus, y habilitarlo para trabajadores de otros rubros, que también alcanzará a nuestra Región.

Así lo anticipó ayer el ministro de Transporte, Mario Meoni, quien confirmó que hasta el momento el servicio “está habilitado “solo para los trabajadores esenciales” y que hace 15 días se permitió “que viajen hasta 20 pasajeros parados en hora pico”.

“Estamos esperando la conclusión del DNU vigente para ver si podemos ampliar ese uso a la totalidad de los usuarios”, señaló el ministro en declaraciones a CNN radio. Y agregó: “Creo que es necesario que vayamos incrementándolo. Hoy, en función de la notable baja en el AMBA, está la posibilidad de que se pueda viajar sin riesgo de contagio”.

El funcionario nacional explicó que “la idea de mantenerlo para esenciales era para poder sostener el distanciamiento social y ese distanciamiento se está pudiendo sostener, porque en el AMBA la evolución de la pandemia está siendo positiva”.

Meoni indicó que “hay muchos sectores que le proveen a los trabajadores el transporte para llegar, pero hay otros que aunque deberían proveerlo no lo hacen” y eso termina “generándole graves inconvenientes a los usuarios que necesitan el transporte público de pasajeros”.

“La voluntad de abrir el transporte implicaría agregar rubros de trabajadores pero no que la gente viaje para ir al supermercado”, aclaró el titular de la cartera de Transporte.

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De esta manera, descartó que se trate de una habilitación total del transporte público: ”La voluntad sería hacer como hicimos con el transporte de larga distancia, que se agregan exceptuados, pero no aquellas personas que tal vez van a un centro comercial a hacer una compra y toman transporte público, sería solo para trabajadores”.

TARIFAS

Por otra parte, Meoni se refirió a la posibilidad de que haya un aumento de las tarifas de transporte el año próximo y aseguró que, en caso de que se concrete un aumento, “nunca va a ser superior, ni va estar por encima de las posibilidades de pago de los trabajadores teniendo en cuenta cómo fueron evolucionando sus ingresos”.

Más temprano, el jefe de Gabinete, Santiago Cafiero, también fue consultado por el tema y confirmó que “está en estudio” pero que “no hay fecha ni una decisión tomada”, tras lo cual agregó: “Se está analizando todo. Hoy nos parece un poco lejano”.

Además, remarcó que el objetivo de su cartera es ver la forma de hacer que “los costos del transporte no los pague sólo el estado o la gente” y aclaró que “el aumento nunca va a ser superior a la capacidad de pago de los trabajadores”.

Este viernes Meoni recordó que desde marzo de 2019 no hay ajustes tarifarios en el área metropolitana y que hay un retroceso importante en ese sentido. “Claro que se da en el marco de que hay miles y miles de personas en el área metropolitana que han perdido el empleo, que no tuvieron aumento salarial, por lo tanto tenemos que lograr una combinación muy ajustada entre cuánto se aumenta para sostener el sistema y cuánto es el impacto sobre el salario de los trabajadores”, señaló.

“Nosotros esperamos terminar de analizarlo en el transcurso del mes de diciembre, para aplicarlo en los primeros meses del año próximo, naturalmente de la mano del Ministerio de Economía, ya que todos los aumentos tarifarios tienen impacto inflacionario”, dijo.

“Más allá de la cuestión técnica de cuánto cuesta un boleto desde el punto de vista objetivo, tenemos que hacer un análisis integral”, puntualizó. El Gobierno tenía previsto un aumento para el mes de marzo, pero la llegada de la pandemia frenó cualquier posibilidad al respecto”, admitió.

Respecto a las inversiones en el sector adelanto que “en 2021 se van a realizar obras“ y en ese sentido aseveró que se trabaja “con todos los gobernadores” para que lleguen “a lugares de todos los colores políticos”.

Señaló que “el financiamiento que anunciamos para obras ferroviarias, tiene que ver con infraestructura y no con sostener sistemas financieros”, al referirse a los anuncios de préstamos para inversión ferroviaria formulados el viernes junto con el presidente Alberto Fernández.

Los acuerdos contemplan préstamos por 4.695 millones de dólares para intervenir 3.384 kilómetros de vías del sistema ferroviario de carga en 14 provincias.