La frecuencia de los micros dispara la mayoría de las quejas de los pasajeros

Fin de semana de enero y la necesidad de tomar un micro en La Plata: un “cocktail” que cambia el humor de cualquiera. En verano, se sabe, disminuyen notablemente las frecuencias de los colectivos; y si el día para viajar en la Región es sábado o domingo, la espera de los servicios municipales y provinciales es todavía más larga y angustiante. De acuerdo a un reciente relevamiento realizado en el Concejo Deliberante, la mitad de los usuarios del autotransporte tarda en las paradas más de 30 minutos hasta abordar el ramal que lo lleva a destino, y sólo un porcentaje muy pequeño de pasajeros -un poco más del 4 por ciento- pierde menos de 15 minutos antes de subirse a una unidad del sistema.

Ya en los primeros días de enero, las empresas dedicadas al servicio de colectivos comunicaron que, como todos los veranos, pasadas las fiestas de fin de año, comenzaba a regir el diagrama estival, que implica una reducción de las frecuencias estimada en un 20 por ciento. Recién en marzo se volverá al esquema habitual de servicios. Pero ocurre que a pesar de los recesos en los sistemas educativos y en la administración provincial hay horas “pico” que se forman largas colas en las paradas. “Lo peor es por la tarde o los fines de semana -remarcan los pasajeros-, cuando tenemos que esperar hasta una hora para que pase el colectivo”.

Habitualmente, en las empresas adecuan el esquema de servicios al personal que se toma vacaciones y a la disposición de las unidades. Es que también se aprovecha el verano y la menor demanda de pasajeros para reparar los vehículos que han sufrido diferentes desperfectos técnicos durante el año.

El concejal por el bloque 1País, Gastón Crespo, solicitó ante el Concejo Deliberante que las empresas concesionarias de transporte público y las autoridades municipales y provinciales a cargo de su control “brinden explicaciones a la ciudadanía sobre la deficiencia del servicio en la Región”.

Más de media hora de espera

Frente a los reclamos generalizados de los usuarios de las líneas de micro, ese espacio político llevó adelante un relevamiento entre 200 vecinos que utilizan habitualmente el autotransporte. “En esta temporada de verano el 50,28 % de los usuarios han esperado más de 30 minutos el micro, mientras que el 36,16% esperó entre 15 y 30 minutos; el 6,21% dijo que el micro pasó pero no paró y sólo el 4,52% esperó menos de 15 minutos”, puntualizó el edil.

Asimismo, Crespo dio a conocer que el 55,62% de los reclamos fueron efectuados en el casco urbano, siendo la zona del microcentro donde se dio la mayoría de las esperas por más de 30 minutos. Del resto de los reclamos, el 13% corresponde a la zona de Villa Elisa, City Bell, Gonnet, Hernández, Gorina, Ringuelet y Tolosa; el 14,20% a Altos de San Lorenzo y Villa Elvira; y el 17,16% a San Carlos, Romero y Los Hornos.

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La línea que más quejas recibió por la escasa cantidad de frecuencias en sus servicios fue la Sur con el 21,57%; seguida de la Oeste con 11,76%; la Este; la 273 con 9,31%; la empresa 307 con 8,82%; la Norte; y la 506 con 8,33%.

El próximo paso

Los resultados del relevamiento, reunidos en un informe, serán presentados en la comisión de Transporte del Concejo y en el departamento Ejecutivo del Municipio.

Crespo remarcó que “todos estos datos, además de la situación que se observa a diario en las calles, nos obligan a tomar decisiones sobre el funcionamiento del transporte público en el distrito” y apuntó a la “necesidad de revisar los contratos de las empresas y el rol de los organismos de control”.

En febrero, subirán las tarifas del sistema urbano de pasajeros (el boleto mínimo se irá de $6 a $8). “A pesar de los aumentos de tarifas que se vienen, el problema de las demoras, la mala calidad del servicio y la falta de llegada a todos los barrios continúa y se acrecienta. Es por eso que exigimos a las empresas y a las autoridades que den explicaciones sobre esta deficiencia y que presenten un plan de trabajo en el corto plazo para garantizar la movilidad y accesibilidad de calidad para todos los platenses”, resaltó el concejal.

En rigor, la baja de las frecuencias no se da sólo durante el verano, sino también en pleno invierno. Justamente, como la reducción de servicios en el organigrama habitual se produce porque no hay en la Ciudad actividad educativa durante el receso de julio la queja de los usuarios por la espera en las paradas es casi calcada a la de los meses de calor.

Por otra parte, la Subsecretaría de Movilidad Urbana de la Comuna avanza en el recambio de la cartelería indicativa de unas 1000 paradas, considerando las señales faltantes, las deterioradas y las correspondientes al traslado de los nuevos 115 puntos.

La reubicación tiene el objetivo de optimizar el funcionamiento del transporte público de pasajeros, agrupando las paradas en determinadas cuadras y liberando otras tantas, explicaron en la Municipalidad.