La mayor cantidad de motos reclama una adecuación de las leyes y más controles

Datos producidos por entidades que nuclean a concesionarios y fabricantes acaban de marcar un sostenido aumento en el patentamiento de motos tanto en el país como en nuestra región. En esta última se registró una suba del 42 por ciento si se compara el primer trimestre del año en curso con el mismo período de 2021, en una situación que deja por un lado una conclusión positiva por la reactivación del sector y, por el otro, la necesidad de analizar lo que significa para la seguridad en el tránsito una mayor irrupción en las rutas y calles de este tipo de vehículos.

El informe producido por la Asociación de Concesionarios de Automotores (Acara) y la Cámara de Fabricantes de Motovehículos (Cafam) comenzó señalando que el patentamiento de motos en el país se ubicó en marzo pasado en torno a las 45 mil unidades, con un crecimiento del 30 por ciento en relación al mismo mes de 2021. En la provincia de Buenos Aires, la variación positiva alcanzó al 36,62 por ciento.

En la Región el fenómeno de suba de cantidad de patentamientos también tuvo su impacto positivo. En Berisso, mejoró un 70 por ciento de aumento con respecto a febrero pasado y un 42 por ciento entre marzo de este año y el mismo mes de 2021. En Ensenada fue pareja la suba: un 62 por ciento superior si se comparan las ventas de marzo con febrero de este año y si se compara marzo 2022 con marzo 2021.

“Esta tendencia (de suba de patentamientos) no se detendrá en el corto plazo”, aseguraron desde las entidades empresarias. Según el presidente Acara, “marzo fue otro mes de un crecimiento importante para las motos y se vislumbra que el comportamiento del mercado seguirá hacia arriba”. Esa mejora se producirá “más allá de la problemática de las importaciones tanto en unidades como también de partes”, continuó el directivo, que destacó que a pesar de esos inconvenientes “la venta de motos sigue afianzándose y creciendo”.

Expertos viales han señalado en forma reiterada que el tránsito tradicional –integrado mayoritariamente por automóviles- se vio abruptamente modificado en los últimos años por la creciente aparición de motocicletas, motonetas y bicicletas, en una situación que obliga a repensar las normas y a intensificar los distintos tipos de control existentes.

Los especialistas también consignan que la circulación creciente y poco controlada de los vehículos no convencionales plantea desafíos que se encuentran irresueltos y que, en la práctica, se traducen en maniobras peligrosas y en riesgos constantes en las calles. En cada esquina con semáforos, cualquier observador puede verificar el escaso cumplimiento a las luces rojas por parte de no pocos conductores de estos vehículos.

LE PUEDE INTERESAR

La encrucijada de salir adelante en medio de las internas

LE PUEDE INTERESAR

Chile y Bolivia: otra disputa hídrica

Fijar con claridad las responsabilidades existentes, determinar cuáles son las actitudes desaprensivas, aclarar por cuáles carriles debieran circular las motos y otros vehículos de dos ruedas, impidiéndose así zigzagueos sumamente peligrosos, disponer cuáles son los resguardos que deben adoptar los conductores, como el uso obligatorio de cascos, parecen ser, entre otros, algunos de los recaudos mínimos que las autoridades viales debieran hacer cumplir en forma estricta.