El avión perdido no estaba habilitado para llevar copiloto

El avión Mitsubishi matrícula LV MCV que desapareció hace 12 días cuando tras despegar del aeropuerto de San Fernando viajaba hacia la localidad formoseña de Las Lomitas, era conducido por el piloto Matías Ronzano pero no llevaba copiloto, ya que su acompañante, Facundo Vega, no tenía habilitación para cumplir esa función ni la aeronave para tener un copiloto, informó ayer una alta fuente aeronáutica.

“Este avión estaba habilitado solamente para ser volado por el piloto, por lo que Vega, a quien se lo sindica como copiloto, solamente iba como amigo y acompañante de Ronzano, ya que ni el avión ni él contaban con la habilitación pertinente para tal fin”, especificó la fuente.

“Vega es piloto, pero no podía cumplir en el vuelo las funciones de copiloto porque no estaba habilitado para operar ese avión, por lo que su presencia en el avión era la de mero acompañante de Ronzano”, insistió,

dificil de pilotear

Además señaló que la aeronave “era bastante difícil de pilotear debido a sus diversas características”, entre las cuales su alta performance, el hecho de no contar por su tipo de alas con flaps sino que tiene spoilers (otro mecanismo de control general que se utiliza tanto para aterrizaje como despegue y durante el vuelo) y por su condición de avión “duro”, aunque técnicamente confiable.

La fuente aclaró que Ronzano volaba habitualmente ese avión y según la propia familia propietaria de la aeronave “le había tomado la mano” y “nunca había tenido dificultades” en las operaciones, además de ratificar que su mantenimiento era correcto y que contaba con instrumental adicionado que lo hacía apto para la navegabilidad actual con la más alta tecnología.

El Mitsubishi MU-2 es un avión de turboélice bimotor japonés de ala con cabina presurizada fabricado por Mitsubishi Heavy Industries, que hizo su primer vuelo en septiembre de 1963 y fue producido hasta 1986.

El avión que desapareció fue utilizado para el transporte de tropas durante la guerra de Malvinas de 1982.

Es uno de los aviones más exitosos de Japón de la posguerra, con 704 fabricados en ese país y San Angelo, Texas, en Estados Unidos.

la busqueda

La búsqueda de la avioneta que desapareció hace once días con tres personas a bordo tras partir del aeródromo de San Fernando rumbo a Formosa prosiguió ayer con nuevos operativos con aviones y drones, y rastrillajes por agua y tierra.

La Administración Nacional de Aviación Nacional (ANAC), a cargo de las operaciones, informó ayer que continuó la búsqueda de la aeronave Mitsubishi matrícula LV-MCV con “todos los elementos a disposición” y precisó que las tareas se centraron en la zona de Escobar y Zárate.

“No hay indicios hasta el momento que permitan establecer qué pasó con el avión perdido”, dijeron fuentes del organismo.

La ANAC detalló en un comunicado que doce aeronaves, entre civiles y oficiales, y diez drones, sobrevolaron durante la jornada las “zonas definidas por el Centro de Operaciones de Búsqueda”.

En ese sentido, destacó que la utilización de drones equipados con sensores térmicos e infrarrojos permite “efectuar un peinado mucho más profundo y específico” de las zonas en las que se cree que pudo caer la avioneta.

Asimismo, reportó que veinte embarcaciones oficiales continuaron ayer con los rastrillajes por agua, y que el operativo por tierra se desarrolló con patrullas de la Gendarmería Nacional y la Prefectura Naval.

Según la ANAC, desde la desaparición de la aeronave el 24 de julio se recorrieron 240.000 kilómetros cuadrados en vuelos de rastrillaje y más de 16.000 kilómetros cuadrados por agua.