Buscan avanzar con el proyecto de carriles exclusivos para micros en 54 de 12 a 7

En el municipio admiten que “heredamos una ciudad que tenía un gran desorden en materia de movilidad y seguridad vial, y estamos trabajando para revertir esta situación”. Juan Francisco Martínez Mendioroz, subsecretario de Movilidad Urbana, señala que “tenemos el desafío de minimizar el uso del auto”.

En ese marco, varias movidas apuntan a hacer más fluido el andar de los colectivos: se crearán carriles exclusivos para el transporte público en calle 54 entre 7 a 12; se trabajará en la “repavimentación, señalización y demarcación” de las avenidas 19, 38 y 60, “para beneficiar el transporte público, tal como se desarrolló en 44 entre 131 a 155”; y ya se reubicaron más de 100 paradas, “para lograr recorridos más dinámicos”.

En la subsecretaría de Movilidad Urbana calculan que los cambios permitirán restarles hasta veinte minutos a los viajes más prolongados. Años atrás, al visitar La Plata, el urbanista y geógrafo catalán de renombre mundial, Jordi Borja, habló de “tomar medidas radicales” vedando a los autos particulares el acceso al microcentro, y abogó por estimular el uso del transporte público urbano. Vicente Krause, arquitecto y urbanista platense fallecido en 2016, planteó que “es erróneo suponer que debe priorizarse al tránsito vehicular. Debemos propender al transporte público, silencioso y no contaminante”.