Carga y descarga de mercaderías, o donde reina la anarquía

Uno de los problemas más graves e irresueltos del tránsito en el centro de La Plata se plantea con la carga y descarga de mercaderías, realizada en forma cotidiana por camiones y camionetas de distinto porte que estacionan en doble y hasta triple fila, estrangulan las calzadas y colaboran, como pocos, a incrementar la anarquía en las calles. Ello ocurre, claro, está, a lo largo de toda la jornada y, por consiguiente, se extiende más allá de los horarios permitidos para realizar esas tareas.

La vigente ordenanza 10899/2012, sobre el particular, es clara. El texto establece en su artículo cuarto que “en el área integrada por las calles 1 a 14 y de 38 a 60 inclusive, la tarea de carga y descarga que demande la utilización de vehículos referenciados en el anexo I, se podrá realizar de lunes a sábado de 04.00 a 09.30 horas”.

Tal como se dijo, profesionales del volante, particulares, funcionarios y expertos en seguridad vial coinciden en que estas prácticas descontroladas se encuentran entre los principales aportes a la confusión general, sumándose al crecimiento del parque automotor, los caprichos o la desorganización logística de comerciantes y proveedores, la escasez de plazas para estacionar, se confabulan para provocar demoras, embotellamientos y maniobras riesgosas.

En ese contexto pudo conocerse una propuesta de los taxistas, que promovieron ante la Comuna la creación de “dársenas exclusivas, señalizadas y controladas, destinadas al desarrollo de tareas de carga y descarga para camiones mayores a 3.500 kilogramos”, recortando para ello el ancho de las veredas.

A su vez, desde el Municipio se informó que, entre las reformas que se impulsarán en el nuevo Código de Convivencia, figura la sanción de normas que procurarán intensificar los controles sobre los lugares de carga y descarga, así como el cumplimiento de los horarios pertinentes. Se aseguró en la Comuna que un eventual aumento en los montos de esas contravenciones contribuirá a disuadir a los potenciales infractores.

Hace ya muchos años que expertos en seguridad vial se refieren a este problema y sostienen, entre otros argumentos, que la legislación local vigente no atina a dar solución a los problemas originados por la actividad de la carga y descarga, por varios factores: uno de ellos es la deficiente estructura logística de los propios comercios, y otro que el nuevo horario matutino permitido -antes era de 22 a 10-, es coincidente con una hora pico del tránsito.

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Es evidente que se está frente a un problema irresuelto desde hace mucho tiempo, pero que, ahora, con el espectacular crecimiento del parque automotor, se ve notablemente agravado. Y también debe admitirse que la solución no debe ser sencilla, lo cual no exime que se busquen todas las fórmulas posibles para resolver esta cuestión. Desde luego que tampoco pueden aguardarse soluciones parciales, cuando lo que hace falta es un plan de ordenamiento integral que prevea, también, la presencia de áreas de estacionamiento capaces de aliviar al microcentro de tanta presión en el tránsito.

Mientras tanto, es imprescindible apelar a la mayor disciplina de los conductores y a generar una fuerte conciencia ciudadana en torno a los comportamientos a seguir en la vía pública, sin cuya presencia resultará imposible que se respeten normas que están sancionadas, pero que no terminan de ser obedecidas por todos.