El auto 0 km, otro sueño de la clase media que se aleja cada vez más

Una de las tantas características de la clase media argentina estaba vinculada a la industria automotriz desde el simple hecho de querer y poder -no sin esfuerzo- cambiar el auto cada cierta cantidad de años y, algún día, llegar al cero kilómetro.

Pero hoy ese sueño parece más lejano, ya que se necesitan ocho sueldos más que hace tres años para acceder a un vehículo propio económico cero kilómetro: mientras que en 2018 se precisaban 11,2 salarios promedio, en la actualidad hacen falta 19,3 sueldos promedio, según un informe elaborado por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara).

En junio de 2020, después de dos meses críticos como fueron marzo y abril por los cierres provocados por la pandemia, el sector automotor había empezado a repuntar. Fue entonces cuando concesionarios, fábricas y compradores se empezaron a poner al día tras un aislamiento que provocó la caída más fuerte de la industria automotriz, tanto en ventas como en producción, de las últimas décadas.

Un año después, el mercado crece y las expectativas de patentamientos mejoran, con un comprador que sigue de cerca el precio del dólar blue para saber si le conviene hacer un buen negocio cambiando sus ahorros y comprando un cero kilómetro o aprovechando alguna financiación que ofrecen las marcas.

Pero este crecimiento, con una oferta que también es menor a la demanda porque hay más trabas para importar, hizo que los valores de los vehículos nuevos se disparen y los precios, en algunos modelos, se dupliquen en comparación con el año anterior.

A esto se sumó que este mes, el impuesto interno fue nuevamente actualizado y se incrementó la base mínima imponible. Esto permitió, a los vehículos que estaban “topeados” para que no los alcance el tributo, tomar aire y aumentar un poquito más sin caer bajo esta medida, según Iprofesional.

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En el segmento de autos chicos, algunos modelos como Volkswagen Gol y Chevrolet Onix se mantienen desde hace mucho tiempo como los más vendidos. Y sus precios acompañan la demanda. El dato en este caso es que, hace un año, con menos de $1.000.000 se llegaba a un modelo de entrada de gama, y hoy se necesita casi el doble.

Un caso es el Chevrolet Onix. Este modelo tiene una versión más económica que es el Onix Joy, el cual hace un año atrás tenía un precio de $873.875, mientras que actualmente sale $1.666.900. El dólar blue, en este caso, es de 10.754 dólares.

Otro caso de un auto chico que incrementó su valor es el Volkswagen Gol, un viejo conocido que sigue vigente. En junio del año pasado salía unos $1.107.350, lo que equivalía a unos 8.858 al valor blue. Hoy sale $1.536.850, es decir, 9.915 dólares blue.

Otro de los chicos económicos es el Renault Kwid, con un valor de $812.100, es decir, 6.496 dólares en términos de blue en 2020. Actualmente sale $1.516.000, es decir, 9.780 dólares. Este modelo aumentó más de 700.000 pesos.

El Fiat Cronos, el auto más vendido del mercado, acompañó su crecimiento en patentamientos en precios: pasó de $978.000 o U$S7.824 a $1.708.700, es decir, 11.023 dólares blue.

En el caso de las camionetas, los valores también se multiplicaron en un año, y lo cierto es que el valor de un modelo de entrada de gama de hoy, es el mismo que los tope de gama del año pasado. Es decir, quien en 2020 podía comprarse una pick up full, hoy accederá a la básica.

Algunos ejemplos contemplando los valores desde la versión cabina doble más económica, que son las más vendidas, en el caso de la Toyota Hilux, este modelo se ofrecía desde $1.859.800, es decir, 14.878 dólares blue. Ahora, el precio es de $3.231.000, es decir, 20.800 dólares blue.

Otra de las camionetas más vendidas del mercado, la Ford Ranger, pasó de $1.995.000 (o U$S15.960 al paralelo) a $3.218.000 o 20.761 dólares blue.

Volkswagen Amarok, que forma parte del podio de las más elegidas, salía $1.986.942 o 15.895 dólares el año pasado. Hoy, la misma versión, tiene un precio de $3.286.182 o 21.201 dólares.

Pasando a otro segmento, la Fiat Toro, que es el modelo intermedio entre las chicas y las medianas, arrancaba en $1.434.000 en 2020 o 14.878 dólares. Hoy sale 2.620.000 o 16.902 dólares.

En el segmento de las SUV, que no solamente es uno de los que más crece en ventas sino también en oferta, los precios aumentaron de forma notable.

Uno de los modelos líderes en ventas es el Volkswagen T-Cross. El mismo tenía un valor de $1.444.550 en 2020. Esto implicaba, en términos de dólar blue, más de u$s11.500. Actualmente, el modelo de entrada de gama de la marca alemana se comercializa a un valor de 2.395.000 (15.451 dólares blue).

Otro de los modelos líderes en ventas es el Jeep Renegade. Los precios de la versión más económica arrancaban en $1.436.300, es decir, U$S11.500. Hoy el valor es de $2.433.300 o 15.700 dólares.

Otra opción, el Nissan Kicks, recién renovado, tenía un precio de $1.307.000, equivalente a U$S10.500. Hoy, sale $.2.279.000 o 14.700 dólares blue.