Calles del casco urbano platense en mal estado; de la periferia y de la zona rural casi imposibles de ser transitadas. Hace muchos años que los vecinos de estos tres sectores más representativos y poblados del distrito formulan insistentes reclamos por el panorama deficiente que presenta el diagrama vial de La Plata.
En una nota publicada ayer en este diario se dio un detalle del estado que exhibe el mapa callejero: profundos baches, desniveles, cunetas de excesiva profundidad, parches y otras irregularidades en los pavimentos y empedrados, forman parte del nutrido inventario que demanda prontas reparaciones y que origina muchos reclamos vecinales.
En la nota se mencionaron esquinas y cuadras necesitadas de perentorios arreglos. El listado, que abarcó a distintas zonas, fue tan sólo ejemplificativo, no taxativo, pero resultó elocuente acerca del deterioro que domina a muchas de las calles del casco céntrico.
Está claro que los baches, rajaduras y otras deficiencias no son exclusivas de la zona subrural –necesitada de un esquema vial en condiciones de facilitar no sólo la circulación de personas, sino de los camiones de gran porte que deben transportar las producciones frutihortícolas locales- sino que también afectan a las calles del casco histórico.
Las trampas urbanas se multiplican en varias esquinas. Así en las de la calle 39, desde la avenida 7 a la calle 2, hay manchones de asfalto sobre los adoquines que exponen un extenso tiempo de falta de mantenimiento. Se trata de una calle muy transitada, ya que desemboca en diagonal 74 y de allí los automovilistas toman hacia la Autopista. En otras partes, las constantes pérdidas de agua socavan al pavimento o al empedrado mismo y se registran peligrosas ondulaciones para el tránsito automotor.
Son dos las cuestiones que debieran tomarse en cuenta en forma prioritaria. La primera de ello es que las redes viales en malas condiciones de mantenimiento representan un factor que le suma inseguridad a un tránsito, ya condicionado por la indisciplina y la temeridad de no pocos conductores. El alto índice de siniestralidad de nuestra región debiera contemplar a este factor como a un fuerte condicionante.
El segundo aspecto a considerar se relaciona con la conveniencia de no diferir las reparaciones, en la medida en que una postergación excesiva de esos trabajos representará, para el futuro, la necesidad de realizar inversiones mucho más onerosas.
En los casos de la periferia y de la zonas rurales, las malas condiciones d los caminos provocan todo tipo de problemas, demoras, incumplimientos en los traslados, siniestros y otros perjuicios a los productores frutihortícolas, ganaderos y lecheros, ya que esa sufrida población se encuentra demasiadas veces imposibilitada de ingresar insumos y de sacar las materias primas para su comercialización en término. En esas zonas alejadas se conoce, también, que no pocos remises, colectivos y ambulancias se niegan a circular por algunas calles, debido a que muestran un estado intransitable.
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