Brusco aumento de muertes de motociclistas en el tránsito

Los datos ofrecidos por entidades dedicadas a enfocar el tema de la seguridad en el tránsito en el país y en nuestra zona, coincidentes en el sentido de que en la última década se duplicó la cantidad de muertes de personas que manejaban o viajaban en motocicletas, remarcan la necesidad de impulsar políticas destinadas a revertir esta tendencia, derivada también de la mucho mayor irrupción en las vías camineras de este tipo de vehículos-

Según se informó ayer en este diario, es cada vez mayor la cantidad de motociclistas que mueren en las calles, sea por falta de controles, por no utilizar el casco quienes viajan en ellas o por hacer caso omiso de las leyes viales vigentes-, entre otras causas señaladas.

Los datos que maneja la Asociación Luchemos por la Vida son contundentes en ese sentido: en una década la proporción de motociclistas que resultaron víctimas fatales del tránsito creció del 25 al 47 por ciento. Y si bien esos porcentajes corresponden a todo el país, en La Plata la situación es similar.

Durante 2021 de todos los muertos en el tránsito que se registraron, la mitad fueron motociclistas, según los datos que maneja la ONG Corazones Azules. En tanto, las estadísticas que surge de la crónica policial en lo que va de 2022 muestran que de las 17 muertes que se registraron en el tránsito urbano, ocho correspondieron a motociclistas.

El dato del trágico lugar que los motociclistas ocupan en el tránsito fue destacado en el curso de la última semana por el director ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), que, al anunciar que pronto va a estar listo el sistema de scoring nacional, indicó que el perfil más frecuente de la víctima fatal del tránsito en la Argentina es el de “varón, motociclista y del interior”.

Estas consideraciones no sorprendieron a directivos de la ONG “Luchemos por la Vida”, quienes indicaron, en diálogo con este diario, que se trata de una tendencia que se observa desde hace años. Desde esa entidad se puso de relieve que no se advierte un crecimiento similar en la lista de muertos de ninguno de los otros actores del tránsito, incluso si se considera a los más vulnerables, como los peatones o los ciclistas, cuyo número de muertes permaneció, en el mismo período, relativamente estable.

LE PUEDE INTERESAR

La pax cambiaria llega a su fin y las expectativas de inflación suben aún más

LE PUEDE INTERESAR

Perú y la angustia por los precios

El incumplimiento de la normativa de prevención y la ausencia de acciones preventivas por parte del Estado aparecen como las principales causas de este fenómeno, según destacaron.

Así, y con algunas excepciones - como las del partido de Laprida en la provincia de Buenos Aires o la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, donde se observan mayores controles - el panorama general de la Argentina en este terreno se caracteriza por una notoria ausencia del Estado, tanto en materia de fiscalización, como en el impulso de campañas de prevención. Ante la falta de controles y sanciones, dijeron, las infracciones cometidas por motociclistas, sobre todo, la falta de casco, explican un alto porcentaje de los accidentes fatales a bordo de motos.

En anteriores oportunidades, los especialistas también consignan que la circulación creciente y poco controlada de motocicletas plantea desafíos que se encuentran irresueltos y que, en la práctica, se traducen en maniobras peligrosas y en riesgos constantes en las calles. En cada esquina con semáforos, cualquier observador puede verificar.