Con los accesos a La Plata destruidos anuncian distintas obras de recuperación

Con obras que avanzan a ritmo pausado en varios puntos clave, desde el puente de Centenario y arroyo El Gato hasta el tramo de avenida 66 que atraviesa la zona rural al sudoeste de Los Hornos, pasando por la rotonda de 32 y 120, la red vial que vincula el casco fundacional platense con los subcentros urbanos que afloran en la periferia sigue mostrando falencias de larga data en materia de mantenimiento, capacidad y cobertura. Para paliar en parte ese déficit, la Provincia licitó nuevos trabajos de rehabilitación y reconstrucción que se llevarán a cabo durante los próximos seis meses.

El anuncio fue hecho por la Dirección Provincial de Vialidad, y comprende secciones de las avenidas 520, 44 y 122, todas con jerarquía de ruta bonaerense en parte de su trazado. La dependencia que funciona en la órbita del ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos destinará 103 millones de pesos el programa, para cuya ejecución se presentaron nueve empresas entre las que quedarán las elegidas.

En todos los rincones del partido, la fatiga -o la obsolescencia, según cada caso- de los pavimentos que encauzan miles de coches diarios es notoria; las rajaduras y desniveles por planchones de hormigón hundidos, los cráteres de bordes filosos en el asfalto, son obstáculos que entre muchos otros desafían la paciencia, la concentración y la seguridad de conductores y peatones.

Desde hace algunos años, la Comuna intenta frenar el deterioro con obras como las que se encararon en segmentos de las avenidas 7 a la altura del Aeropuerto, 66 entre 167 y la ruta 36, 72 a la altura del Cementerio municipal, 467 entre las localidades de City Bell y Colonia Urquiza, y 137 -entre Los Hornos y Gobernador Arana, y entre San Carlos y Las Quintas-. Pero estas trabajosas renovaciones suelen sumar metros lentamente y a veces el ritmo del deterioro termina imponiéndose sobre el de la recuperación.

accesos esenciales

En este sentido, una de las principales licitaciones abiertas por Vialidad, apunta a la “rehabilitación y conservación de calzadas de hormigón en la ruta N° 215 -prolongación de la avenida 44-, jurisdicción de La Plata y Cañuelas”.

Desde la Provincia indicaron que el tramo platense es el que une la avenida de Circunvalación del casco fundacional -a la altura de 131- con la rotonda de enlace en la que se inicia actualmente la ruta provincial N°6. Es uno de los más transitados del distrito, con autos, micros y camiones que circulan a altas velocidades, y su pavimento ya no da para más en varios lugares.

LE PUEDE INTERESAR

El último grupo de platenses partió a Bariloche con la empresa quebrada

LE PUEDE INTERESAR

A los 106 años, Irma cocina, teje, lee y deslumbra por su lucidez

También se licitaron trabajos sobre la ruta provincial N° 13, que corre por eje de avenida 520, desde la curva del Mercado Regional (520 y 120) hasta su encuentro con la ruta provincial N° 2, donde está pendiente -ver aparte- la construcción de un distribuidor.

El tercero de los caminos que entrarán a boxes es el 055-13 (avenida 122, ex ruta provincial 11), desde la rotonda de avenida 60 hasta su cruce con la avenida 80; también se atenderá, en la Región, un tramo tan utilizado por los veraneantes como degradado, el de la ruta 36 entre la localidad de Pipinas y ruta 11.

Con un presupuesto oficial de 102.987.779,06 de pesos, y plazos de ejecución y conservación de 180 días, el trabajo consistirá en la “demolición y reconstrucción parcial o total de las losas de hormigón que presenten desniveles entre las juntas o entre fisuras”.

Las secciones a renovar serán determinadas por los inspectores de Vialidad, quienes luego supervisarán la “limpieza y posterior sellado de la totalidad de las juntas y fisuras”.

Esta “puesta a punto” de las superficies hormigonadas preexistentes incluirá en los segmentos escogidos la demolición y el retiro del material dañado, hasta alcanzar el suelo firme. Luego se reconstruirán diferentes capas de asiento que serán coronadas con nuevas losas de un espesor mínimo de 22 centímetros.

Más allá del avance que supondrán estas intervenciones, quedan aún en el debe tramos como los de avenida 501 entre Gonnet y Gorina; 60 entre 167 y ruta 36; 52 entre 143 y 167; 19 entre 80 y 90; 25 entre 76 y 81; 72 entre 137 y 155; avenida 155 entre 72 y 90; 32 entre 139 y 155; 90 entre 137 y 155. Hay más. Son tramos centrales para zonas a veces muy postergadas, pero cada vez más pobladas y escasamente integradas.

Distribuidor en veremos

Largamente reclamado por los vecinos del Oeste platense, el intercambiador de tránsito de 520 -ruta 13- y ruta 2, en Melchor Romero, fue anunciado por Vialidad, el año pasado, como una de las prioridades de la repartición. Se dijo que estaría listo a partir de 2019, pero aún no se ven movimientos de envergadura en la zona.

Tampoco avanza el enlace entre la ruta 6 y el Puerto La Plata, que apunta desde las inmediaciones del cruce de Etcheverry y la antigua estación Esquina Negra hacia los fondos rurales de Los Hornos, pero no pasando por el eje de avenida 90, hoy cubierto por usurpaciones, sino por 637.