Colapinto: se dio la lógica, no pudo avanzar y mostró su fastidio

No hubo sorpresas. Se dio la lógica, Franco Colapinto no tuvo empuje como producto de su falta de potencia en su unidad motriz con lo que terminó en el décimo séptimo puesto del Gran Premio de Italia de Fórmula Uno, concluyendo una posición por detrás de su compañero de equipo Alpine, Pierre Gasly, que largó desde boxes al igual que Lance Stroll (Aston Martin).

El ganador implacable, en el mítico circuito de Monza, fue Max Verstappen (Red Bull) dejando por detrás a ambos McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri, que completaron el podio de la décima sexta competencia del presente calendario de la Fórmula Uno.

En lo que respecta a Colapinto largó con neumático medio, lo mantuvo durante 33 vueltas y luego pasó al compuesto duro, pero el piloto argentino nunca tuvo ritmo competitivo a lo largo de la carrera en Monza, donde hace un año atrás hacía el debut en la máxima categoría con un Williams.

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Durante la carrera, Colapinto reportó un calambre; aunque el bajo rendimiento del motor Renault ya había condicionado sus posibilidades desde la jornada previa. A todo esto tuvieron que abandonar Nico Hülkenberg (Sauber) y Fernando Alonso (Aston Martin).

Luego no ocultó su frustración tras el Gran Premio de Italia y aseguró que se sintió “muy solo” durante toda la carrera en el circuito de Monza.

Verstappen en lo más alto del podio con el trofeo del GP de Italia / AP

“La carrera fue muy larga y muy dura para nosotros. Quedé con un poco de bronca”, aseguró Colapinto en zona mixta. “No pude hacer nada, una pena. Me sentí muy solo”, dijo en referencia a la falta de ideas y a la lentitud que tuvo el desarrollo de la carrera en Monza.

Desde la largada de la carrera se vivió un momento tenso. Max Verstappen mantuvo la punta después de cortar la primera chicana, pero cedió momentáneamente la posición a Lando Norris para evitar sanciones, antes de recuperar a las pocas vueltas el liderazgo de la competencia.

A partir de ahí, el piloto de Red Bull dominó con una estrategia de 37 vueltas sobre neumáticos medios, que le permitió construir una ventaja sólida antes de montar el compuesto duro.

La polémica se desató en los últimos diez giros, cuando ambos McLaren realizaron su única parada en boxes. Piastri ingresó primero sin contratiempos, mientras que Norris perdió cinco segundos por un problema en la pistola del mecánico del cambio de la goma delantera izquierda.

El australiano superó en pista al británico, pero recibió la orden de devolverle la posición de parte del equipo, lo que generó tensión interna. Piastri acató, aunque dejó claro que los errores en boxes forman parte de la competencia.

Verstappen cruzó la meta con 19 segundos de ventaja sobre Norris y más de 20 sobre Piastri. Charles Leclerc (Ferrari) fue cuarto, seguido por George Russell (Mercedes) y un Lewis Hamilton (Ferrari) que remontó desde el décimo lugar; aunque para los “tifosi”, quedaron con un sabor amargo por lo hecho por ambos autos.

Después de ocho competencias sin poder culminar antes que sus adversarios a la meta y recibir la bandera de cuadros, Max Verstappen, que celebró su 66ta victoria a lo largo de su carrera, consiguió en Monza anotar su tercer triunfo en la temporada con el Red Bull RB20, y volver a hacerlo en una pista italiana como anteriormente lo consiguió en Imola, su anterior festejo.

A pesar del tercer puesto, Oscar Piastri continúa al frente del campeonato de pilotos con 324 puntos; mientras que su compañero de equipo Lando Norris quedó a 29 unidades y Max Verstappen a 94. En lo que respecta al torneo de Constructores, la escudería McLaren sigue tomando distancia y prácticamente tiene otras vez, el título en el bolsillo.

La continuidad del calendario de Fórmula Uno será en el circuito callejero de Baku, en donde se llevará a cabo el Gran Premio de Azerbaiyán, durante el fin de semana de 19 al 21 del corriente mes. Ahí, Franco Colapintro como Alpine podría tener más chances de hacer una buena carrera y con posibilidades de estar en la zona puntuable.