Enganchar la “onda verde” de los semáforos ya es casi una lotería

Se la echa de menos. Perdida entre los ajetreos del laberíntico tránsito platense, por estos días la “onda verde” de los semáforos brilla por su ausencia en las principales avenidas y diagonales de la Ciudad.

Sobretodo se la extraña en las horas pico, cuando una densa masa de vehículos en movimiento congestiona el casco urbano, y, en su lento andar, parece conspirar con la secuencia de equipos en verde.

Así lo consideran miles de automovilistas ya resignados a detenerse prácticamente en cada esquina frente a un semáforo en rojo. “La onda verde no existe en La Plata”, asegura, tajante, Juan Carlos Berón, titular del sindicato de quienes más recorren las calles platenses, los taxistas. “Lo que se había coordinado en algún momento ya no está funcionando. Encima cada tanto se apagan los semáforos y se desprograma todo”, agregó el gremialista.

En la Municipalidad de La Plata no coinciden totalmente con el diagnóstico, aunque reconocen que se deben hacer algunos ajustes. “El sistema de ondas verdes funciona dentro de los parámetros normales. Es decir que los registros son correctos, pero con el objetivo de optimizarlos se llevan adelante diversos análisis y medidas”, señalaron desde la Comuna.

Portavoces adelantaron, en ese sentido, que “se viene trabajando en rehacer la onda verde de la avenida 13, desde 32 hasta Plaza Moreno, con horario de entrada de 6 a 14 y de salida de 14 a 23, priorizando el ingreso y el egreso de las personas que asisten a sus trabajos”.

A su vez, informaron que “tras un análisis en base al conteo de autos en hora pico”, se sumarán segundos al semáforo en verde en las calles transversales de los principales corredores, para que los conductores no deban esperar más de lo necesario para cruzar la avenida.

Agregaron que se realizan las mismas tareas de sincronización en la avenida 44, donde se implementará la onda verde desde 31 hasta 19; en la avenida 7, de 32 a Plaza Italia; y en diagonal 74, en el tramo que va desde Plaza Moreno hasta Plaza Irigoyen.

Tiempo atrás, Dolores Domínguez estaba acostumbrada a aprovechar la onda verde de diagonal 80 para ir y venir de casa al trabajo. “Ahora, por diagonal 80, desde 38 a 45, hay que parar prácticamente en cada esquina. No es cuestión de horarios; pasa a la mañana y a la noche, en ambos sentidos. En diagonal 74 lo mismo”, se quejó.

“Encima cada dos por tres se apagan y el tránsito sale de su cauce”

Otros conductores coinciden en que el sistema funciona en escasas oportunidades en forma correcta. Aseguran que en algunas ocasiones es por falta de sincronización y en otras porque hay tantos coches en doble fila que hacen imposible sostener una velocidad de 45 o 60 kilómetros por hora en cada tramo”.

Vale aclarar que, allí donde todavía funciona, la secuencia de semáforos en verde se puede aprovechar circulando a 60 o 45 kilómetros por hora, según el caso.

En 2010, la “onda verde” desembarcó en avenidas como la 1, 7, 13, 44, diagonales 80, 73 y 74 como una herramienta para agilizar el tránsito con tramos que pueden ser recorridos a velocidad sostenida sin toparse con semáforos en rojo.

Era una medida necesaria para darle dinámica al flujo vehicular en un centro urbano atestado de semáforos: en La Plata hay 398 cruces señalizados de forma electrónica y se incluye en ese total algunos destelladores -luces amarillas intermitentes-. No es un dato menor. Especialistas en Seguridad Vial han señalado que la Ciudad “ha sido invadida durante años por colocaciones deficientes (de semáforos) al solo pedido vecinal o por un solo siniestro y no porque se reúnan los requisitos técnicos necesarios para ello”.

En la Comuna han coincidido con ese parecer. Tiempo atrás explicaron que la política en el planeamiento vial es tener a ese tipo de ordenadores como “último recurso”. Se sostuvo entonces que así como las luces roja, amarilla y verde logran organizar la circulación y evitan (respeto de los automovilistas mediante) accidentes, también, en algunos casos, ralentizan el fluir vehicular.

Ello sin mencionar que cada dos por tres, debido a cortes de luz o a fallas propias del sistema, hay semáforos que se apagan y el tránsito sale de su cauce. Es decir, todavía un poco más de lo habitual.

398

Son los cruces con semáforos que hay en la Ciudad, incluidos algunos “destelladores” - luces amarillas intermitentes -, que se instalan indicando que es una zona en la que se debe circular con precaución. Se ha indicado que una porción minoritaria de esa dotación, un 20 por ciento del total, es monitoreada a distancia, desde una central localizada en la Torre 1 Administrativa. Desde allí se detectan las fallas de aquellos equipos conectados a ese sistema.